早在2007年，国内的LED就已经在汽车领域进行了应用，尤其是内饰方面。随着车灯行业的发展，近几年汽车在中国自主的市场占比相对提高。同时，目前国内真正汽车上面的产品要求越来越高，汽车照明市场也越来越受到广泛关注。

　　作为国内较早布局LED汽车照明业务的企业，鸿利智汇把专业的汽车照明产品理念推向整个市场，并成立汽车照明事业部。其主要产品包括LED车灯智能模组、商用车LED智能灯具、乘用车智能灯具等。

　　相信大家也都注意到了，近年来鸿利智汇先后并购佛达信号和谊善车灯切入车灯领域。2017年公司收购谊善车灯(专注于乘用车灯)，加上子公司佛达照明(专注于商用车灯及LED车灯模组)，已经形成“车规级LED封装+LED车灯模组+车用LED灯具”的布局。

　　在12月14日的2018高工LED十周年年会，由联晶智能冠名的“汽车照明专场：高端照明新蓝海”专场上，鸿利智汇汽车照明事业部市场总监刘东进行了《中国车用LED市场及行业浅析》主题演讲。在演讲中，刘东重点围绕国内汽车LED市场、鸿利车用LED布局规划及性能表现、行业发展趋势等方面做了深入分析。

鸿利智汇汽车照明事业部市场总监刘东

　　就目前来看，尾灯、日行灯、雾灯及转向灯是国内最大的市场，不过自2017年以来到2020年，增长速度并不是特别迅猛，尤其是LED内饰灯的渗透率增速非常平缓。相对来说，LED远近光灯市场的渗透率较低，未来成长性最大。

　　就汽车前装市场LED占比情况来看，目前主要还是集中在欧司朗这样的进口品牌，根据数据显示，欧司朗现在的整个市场占有率在50%以上，而国内品牌的市场占有率还很低，同时未来的市场空间也很大，这就给国内企业带来了严峻地挑战。

　　如果按照车灯的种类和实际应用来看，欧司朗基本实现了全覆盖，包括氛围灯、按键仪表阅读、信号灯、牌照灯、日行灯、远近光雾灯等，并且合资车、国产车均是欧司朗的主要市场；其次是Lumileds，目前也在加大力度往中小功率进军，但结果并没有那么快；日亚化自今年开始，在国内也不断加大市场推广力度。

　　刘东坦言，“鸿利智汇既然成立了汽车照明事业部，就是希望接下来能够跟整个中国汽车照明市场一起成长，也希望在2019年能实现更大范围的覆盖。”

　　事实上，通过近几年的市场应用反馈来看，汽车厂真正使用起来的封装形式并不多。当前，LED车灯行业标准的产品并不太多，汽车到底使用什么样的封装，主要还是看现在市场上大部分客户选择的什么封装。

　　根据目前的市场现状及需求，鸿利智汇布局了Chip的产品，并先后推出PLCC4、PLCC6、PLCC2等系列产品，现已实现量产。除此之外，2019年第一季度将推出新产品HBF，预计2019第二季度可以正式实现量产。同时，鸿利智汇还将推出陶瓷系列产品，预计2019第二季度也可实现量产。

　　对于车用LED产品，鸿利智汇做了三方面的市场布局。第一，标准车规产品，就是与欧司朗、Nichia、Lumileds同品质的产品，通过AEC-Q102&IEC60810认证，选用主流车用封装；第二，衍生客制产品，也就是根据客户提供标准及要求定制的产品，封装类型也是根据客户要求进行评估开发；第三，其他产品线，也就是对价格敏感，没有具体要求的产品，封装类型主要为照明类、背光类、车用类等。

　　关于车用LED产品的性能表现，鸿利智汇就光斑和光谱方面，与主流一线品牌的产品进行了对比分析，其表现基本上与这家一线品牌的产品一致。

　　现如今，大家都在谈智能，认为智能是汽车未来的发展方向及趋势。在刘东看来，“国内LED车灯缺的其实并不是智能，而是更基础的东西。比如，2010年国内车灯的发展主要在前装的代工、后装的配套以及改装；2012年国内自主品牌开始开始新车试装，比如吉利、众泰等车企开始自己尝试做LED的选装和应用；2016年，国内车灯行业开始进行理论提升，进行实践测试，并取得了一定的成果；而进入2018年以来，行业直接进入到洗炼阶段，当然这个阶段相对之前快速增长的阶段来说会有一点难度。”

　　因此，LED车灯企业接下来需要加深对行业的理解，缩短行业基础差距，以终端客户的满意和行业、市场的发展为导向，整合资源，积极成长，实事求是，不断创造。未来，鸿利智汇也将坚持品牌使命，坚实基础，维护市场，留住最终消费者，助力中国实体行业崛起。

　　“借用吉利在今年发布会上做出的预测，在5年之后，中国汽车产业将会全面放开，而放开合作，包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础。”刘东最后提到。